Les voitures à Paris coûtent combien à la collectivité d'après vous ?

Voici les principales externalités négatives liées à la circulation automobile à Paris :
1. Pollution de l'air et santé publique

Coût de la pollution de l'air : Les émissions des voitures, notamment celles des moteurs à combustion (diesel, essence), sont une source majeure de pollution à Paris. Cela comprend les particules fines (PM2,5 et PM10), les oxydes d'azote (NOx), et le dioxyde de carbone (CO2). Ces polluants sont responsables de problèmes respiratoires, de maladies cardiovasculaires et de nombreuses autres pathologies.

Le coût sanitaire de la pollution de l'air à Paris est estimé à plusieurs milliards d'euros par an. Par exemple, selon les études de Santé publique France et de l'Organisation mondiale de la santé (OMS), la pollution de l'air coûte à la France environ 100 milliards d'euros par an en termes de dépenses de santé et de perte de productivité. Une grande partie de ce coût est imputable aux grandes villes comme Paris.

2. Congestion et perte de temps

La congestion dans les zones urbaines comme Paris coûte également énormément à la société, en termes de perte de productivité. Selon certaines estimations, la congestion pourrait coûter à Paris environ 1 à 2 milliards d'euros par an. Cela inclut les heures perdues dans les embouteillages, qui représentent un coût direct pour les entreprises et les individus en termes de temps et de productivité.

3. Accidents de la route

Les accidents de la circulation génèrent des coûts importants, que ce soit pour la prise en charge des victimes, les réparations des infrastructures, ou les indemnités. Bien que la sécurité routière se soit améliorée, Paris reste une ville où les accidents sont fréquents, notamment avec des cyclistes et des piétons.

Le coût des accidents (soins médicaux, indemnisations, etc.) pour la société française se chiffrerait en milliards d'euros chaque année, et une part de ces coûts est directement liée aux véhicules circulant dans la capitale.

4. Réduction de la qualité de vie et de l'espace public

Occupation de l'espace public : Les voitures occupent une grande portion de l'espace public, entre les routes, les places de stationnement, et les voies de circulation. Cela limite l'espace disponible pour d'autres usages, comme les zones piétonnes, les espaces verts, ou les infrastructures cyclables.

L'impact sur la qualité de vie réside dans le bruit, les nuisances visuelles et l'encombrement. Le coût indirect de cette mauvaise qualité de vie peut également être estimé par la perte de bien-être collectif. Cela contribue aussi à l'exode des habitants vers la périphérie, ce qui entraîne une augmentation de la congestion sur les routes périphériques et une pression accrue sur les zones rurales.

5. Effets sur le climat

Émissions de CO2 : Les voitures à moteur thermique (essence, diesel) sont responsables d'une grande partie des émissions de gaz à effet de serre à Paris. Bien que la part des véhicules électriques augmente, le parc automobile reste largement dépendant des moteurs polluants.

Coût climatique : L'impact des émissions de CO2 sur le changement climatique est difficile à estimer précisément, mais les coûts économiques et environnementaux du réchauffement climatique sont colossaux, avec des conséquences sur l'agriculture, l'urbanisme, la santé et d'autres secteurs. À l'échelle mondiale, le coût des émissions de CO2 se chiffre en trillions de dollars, et une part importante de ce coût est liée aux grandes villes comme Paris.

6. Coût des infrastructures

L'entretien des infrastructures liées à la circulation automobile (routes, tunnels, ponts, etc.) représente également un coût pour la collectivité. Cela inclut la construction de nouvelles routes, la réfection des anciennes, ainsi que les investissements dans les infrastructures de transport en commun pour tenter de décongestionner la ville.

À Paris, une partie de ces investissements est financée par les contribuables, que ce soit par des taxes locales ou des impôts nationaux. En 2020, la capitale a consacré environ 1,5 à 2 milliards d'euros à ses infrastructures de transport, une partie de ces coûts étant directement liée aux efforts pour gérer la circulation automobile et encourager le passage aux transports collectifs.

Estimation globale du coût des externalités à Paris :

Les externalités négatives payées par les contribuables à Paris sont difficiles à estimer de manière précise, mais des études et des estimations récentes suggèrent que le coût total annuel des externalités automobiles dans la ville pourrait être de l'ordre de 3 à 5 milliards d'euros par an. Ces coûts comprennent les pertes de productivité liées à la congestion, les coûts de santé associés à la pollution de l'air, les coûts des accidents de la route, et les investissements dans les infrastructures routières.
Conclusion :

Les voitures à Paris génèrent des externalités négatives très significatives qui sont en grande partie supportées par les contribuables. Les efforts pour réduire ces externalités passent par des politiques publiques telles que la promotion des transports en commun, le développement des infrastructures cyclables, la mise en place de zones à faibles émissions, et la conversion progressive de la flotte automobile vers des véhicules électriques ou hybrides.